U 
Opružna kočna komora s opterećenom pogonskom oprugom nije sigurna za uklanjanje, transport ili otvaranje. Zatvaranje kočione komore u kavez — umetanje kaveznog vijka u središte komore i njegovo okretanje dok se unutarnja opruga potpuno ne stisne — standardni je, siguran način za vađenje opruge iz kočionog sustava. Ukratko: umetnite kavezni vijak, stisnite oprugu i zaključajte je prije bilo kakvog daljnjeg rada s kočnicom. Ovaj vodič objašnjava točno kada trebate postaviti kočnu komoru u kavez, koji su vam alati potrebni i kako to učiniti korak po korak.
Što znači zatvaranje kočne komore?
Kavez znači mehaničko komprimiranje velike snažne opruge unutar komore opružne kočnice tako da prestane gurati potisnu polugu i više ne primjenjuje kočnicu. To je operacija održavanja i oporavka, a ne strategija vožnje.
Opružna kočna komora kombinira dijafragmu radne kočnice s oprugom za parkiranje i oprugom za slučaj opasnosti. Tijekom normalne vožnje, tlak zraka drži oprugu stisnutom. Ako tlak zraka padne ispod otprilike 60 psi (414 kPa) — zbog curenja zraka, kvara kompresora ili gašenja motora — opruga se izvlači i aktivira parkirnu kočnicu. Jednom kada taj zračni tlak nestane, jedini siguran način za otpuštanje sile opruge je s kaveznim vijkom.
Zašto je držanje u kavezu važno
Bez kaveza, uklanjanje steznih vijaka može nasilno osloboditi pogonsku oprugu i uzrokovati ozbiljne ozljede ili smrt. Kavez stavlja oprugu u komprimirano, zaključano stanje, pretvarajući komoru opružne kočnice u komoru samo za servisiranje koja se može rastaviti, zamijeniti ili koristiti za kotrljanje pokvarenog vozila.
Kada trebate staviti kočnu komoru u kavez?
Zatvorite komoru kočnice svaki put kada je opruga opterećena i tlak zraka je ne može zadržati. Najčešće situacije su:
- Zamjena pokvarene komore: istrošena dijafragma, kućište koje curi, slomljena opruga ili začepljena potisna šipka zahtijevaju držanje kaveza prije uklanjanja.
- Kvar zračnog sustava: kvar kompresora, spremnika ili zračnog voda ne ostavlja pritisak za otpuštanje opruge.
- Premještanje vozila s invaliditetom: Kavez komora omogućuje kotačima da se slobodno kotrljaju bez pritiska zraka tijekom vuče ili kratkog premještanja.
- Otpuštanje zaglavljene parkirne kočnice: kada se opružni ventil ne otpusti, kavez je mehanička zamjena.
Ako je sama komora mehanički zaglavljena, a ne samo da je drži sila opruge, slijedite upute ručno otpuštanje zaglavljene komore kočnice prije pokušaja uklanjanja.
Alati i priprema
Trebate samo nekoliko osnovnih alata, ali oni moraju odgovarati vrsti komore.
- Kavezni vijak koji odgovara dizajnu kaveznog vijka vaše komore
- Ključ ili nasadni ključ, obično 3/4 inča ili 7/16 inča za glavu vijka
- Odvijač s ravnom glavom ili oštra kliješta za uklanjanje gumene vremenske brtve
- Klinovi za kotače i zaštitne naočale
Prije nego počnete: parkirajte na ravnoj podlozi, podmetnite kotače i ispustite zračni sustav dok manometar ne pokaže 0 psi. Ako vozilo nosi rezervni kavezni vijak u kabini ili kutiji s alatom, upotrijebite onaj koji odgovara specifikaciji proizvođača komore.
Kako postaviti komoru kočnice korak po korak
Slijedite korake redom. Ako se matični vijak ne okreće glatko, zaustavite se i ponovno provjerite tlak zraka i poravnanje vijaka.
- Učvrstite kotače s obje strane i potvrdite da se vozilo ne može kotrljati.
- Ispraznite sve spremnike zraka tako da mjerač pokazuje 0 psi. Nemojte se oslanjati samo na mjerač — otvorite odvodne ventile dok zrak više ne izlazi.
- Pronađite komoru opružne kočnice: veći spremnik na stražnjoj osovini ili osovini prikolice. Obično ima gumeni vremenski čep u sredini netlačne strane.
- Uklonite gumenu brtvu kliještima ili malim odvijačem. Držite ga na čistom mjestu; morate ga ponovo instalirati kasnije.
- Umetnite matični vijak u središnji otvor. Poravnajte jezičke za zaključavanje s utorima, gurnite vijak unutra i okrenite ga za četvrtinu kruga kako biste zaključali jezičke.
- Zategnite matični vijak ključem u smjeru kazaljke na satu. Ako komora ima tvornički instaliran kavezni vijak (šesterougaona glava već se nalazi u sredini komore), umjesto toga ga okrenite u smjeru suprotnom od kazaljke na satu. Točan smjer obično je označen na kućištu.
- Nastavite okretati dok se opruga potpuno ne stisne i vijak ne dođe do čvrstog graničnika. Potisna poluga treba biti potpuno uvučena.
- Provjerite je li opruga potpuno zatvorena tako da provjerite je li potisna šipka uvučena i da li se glavčina kotača slobodno okreće rukom.
Koliko je usko preusko?
Kavezni vijak ima konstrukcijsko ograničenje. Trebali biste osjetiti kako se opruga lagano sabija i zatim stati. Ako rano naiđete na veliki otpor, odmah prestanite: zrak je još uvijek zarobljen u komori ili vijak možda nije ispravno namješten. Forsiranje može skinuti navoje i nepredvidivo otpustiti oprugu. Naš vodič na provjera propuštanja zraka u komori kočnice može vam pomoći provjeriti sustav prije nego nastavite.
Sigurnosna upozorenja i razlika između kaveznih i normalnih komora
Držanje u kavezu je kontrolirani postupak, ali samo ako poštujete pohranjenu energiju opruge. O ovim upozorenjima se ne može pregovarati:
- Nikada ne uklanjajte stezne vijke prije nego što je vijak potpuno stisnuo oprugu.
- Nikada nemojte stajati izravno ispred komore s tijelom u liniji s oprugom.
- Nikada ne koristite udarne alate na zavrtnju kaveza; glatko ga okrećite rukom pomoću ključa.
- Nikada nemojte pokretati vozilo s zatvorenom komorom — sila kočenja na tom kotaču je nula, a to je nezakonito na javnim cestama.
- Ponovno postavite brtvu protiv vremenskih uvjeta nakon popravka kako biste spriječili ulazak vode, blata i krhotina u šupljinu opruge.
Tablica u nastavku uspoređuje stanje kočnica, slobodu kotača i sigurnost uklanjanja komore prije i nakon držanja u kavezu.
| Stanje | Stanje kočnice | Sloboda kotača | Je li sigurno ukloniti? |
|---|---|---|---|
| Normalan, primijenjen je tlak zraka | Kočnica otpuštena, opruga se drži zrakom | Slobodno rotirati | Nije sigurno — opruga se može produžiti ako se izgubi zrak |
| Normalno, bez tlaka zraka | Parkirna kočnica aktivirana, opruga izvučena | Zaključano | Nije sigurno — opruga je potpuno napunjena |
| Kavez s kaveznim vijkom | Kočnica otpuštena, opruga mehanički stisnuta | Slobodno rotirati | Sigurno, nakon što je vijak potpuno namješten |
Uobičajene pogreške i kako ih izbjeći
Većina pogrešaka u kavezu može se izbjeći ako usporite i provjerite osnove:
- Pogrešan matični vijak: vijak koji je predug ili prekratak neće uskočiti na svoje mjesto ili ne može dosegnuti potisnu ploču.
- Pogrešan smjer okretanja: na većini komora, umetnuti vijak se okreće u smjeru kazaljke na satu; tvornički ugrađeni vijak okreće se u smjeru suprotnom od kazaljke na satu. Provjerite označavanje.
- Nepotpuni odvod zraka: zaostali tlak otežava okretanje i može uzrokovati iznenadno istezanje opruge dok radite.
- Gubitak vremenskog pečata: nakon oštećenja, vlaga ulazi u kućište opruge i ubrzava koroziju.
- Uklanjanje prije pune kompresije: uvijek provjerite je li potisna šipka potpuno uvučena prije odvrtanja komore.
Što učiniti nakon držanja u kavezu: Uklanjanje i zamjena komore
Nakon što je zatvorena, komora se može ukloniti kao obična servisna komora: odvojite dovod zraka, odvrnite pričvrsne matice i povucite komoru s nosača. Prije montaže nove jedinice, očistite površinu za montažu i provjerite odgovara li nova komora izvornom stupnju hoda i obliku montaže.
Za kamione i prikolice sa standardnim osovinama S-cam, a obična DD S-cam kočna komora je tipična zamjena, koja kombinira servisnu dijafragmu i parkirnu oprugu u jednoj zatvorenoj jedinici. U radu s visokim vibracijama ili teškim radnim uvjetima, a zavarena S-cam kočna komora nudi jače kućište s manje puteva curenja. Nove komore obično se isporučuju s oprugom već u kavezu; ostavite transportni vijak na mjestu dok se komora u potpunosti ne montira i ne povežu zračni vodovi, a zatim ga otpustite. Nakon ugradnje, prilagodite hod potisne šipke prema servisnom priručniku i testirajte i parkirnu i radnu kočnicu prije vraćanja vozila u rad. Za više detalja pogledajte naš Tehnički vodič za podešavanje hoda potisne poluge kočione komore .
Veleprodaja zavarenih S-cam kočnih komora, proizvođači, tvornica - ZHUJI TEYI IMPORT&EX ZHUJI TEYI IMPORT&EXPORT CO., LTD je Kina veleprodaja Weld S-cam kočione komore proizvođača i OEM tvornice, The Weld S-Cam kočne komore f... Pogledajte proizvod → 
Veleprodaja običnih S-cam DD kočnih komora, proizvođači, tvornica - ZHUJI TEYI IMP ZHUJI TEYI IMPORT&EXPORT CO., LTD je kineska veleprodaja običnih S-cam DD kočionih komora proizvođača i OEM tvornica, obični S-cam DD grudnjak... Pogledajte proizvod → Često postavljana pitanja
Mogu li voziti s kaveznom kočnom komorom?
Ne. Kavezna komora uklanja svu silu kočenja na tom kotaču. Nije sigurno i nezakonito upravljati vozilom na javnim cestama s kočnom komorom u kavezu; namijenjen je samo za pristup popravku ili kontrolirani oporavak.
Koja veličina matičnog vijka mi je potrebna?
Kavezni vijak mora odgovarati dizajnu proizvođača komore. Većina opružnih kočionih komora koristi 3/4-inčni kavezni vijak sa šesterokutnom glavom i jezičcima za zaključavanje. Nosite rezervni vijak i odgovarajući ključ u kamionu tako da nikada ne ostanete nasukani bez načina da otpustite pokvarenu opružnu kočnicu.
Koliko dugo kočna komora može ostati zatvorena?
Samo tijekom trajanja popravka ili oporavka. Kavezna komora dizajnom drži oprugu komprimiranom, ali vozilo se ne smije normalno voziti u tom stanju.
Trebam li staviti obje komore na istu osovinu?
Da. Ako jedna komora zakaže, zatvorite i suprotnu stranu. To sprječava neravnomjernu silu kočenja ako se vozilo pomakne tijekom popravka i čini osovinu predvidljivom za upravljanje.
Što ako se poluga ne uvuče nakon držanja u kavezu?
Zaustavite se i ponovno provjerite postupak. Ako je vijak skroz okrenut, ali je klizna poluga još uvijek izvučena, opruga možda nije na mjestu ili je kočioni mehanizam zaglavljen. Ne pokušavajte ukloniti komoru. Za sljedeći siguran korak pogledajte priručnik za ručno otpuštanje.
