U 
Dijagram kočione komore čini više od označavanja dijelova. Pokazuje kako kamion ili prikolica pretvara komprimirani zrak u silu kočenja, radi li se o jedinici servisne, opružne ili dvostruke dijafragme te koje će se komponente najprije istrošiti. Ispravno pročitajte dijagram i moći ćete identificirati pravu zamjenu prije naručivanja. Ovaj vodič objašnjava glavne komponente, uspoređuje uobičajene tipove komora i daje praktična pravila za korištenje dijagrama tijekom održavanja i rješavanja problema.
Što je kočna komora?
Kočna komora je mehanički pretvarač zračnog kočnog sustava. To je okruglo metalno kućište postavljeno na svaki kotač kamiona, traktora ili prikolice. Kada vozač pritisne papučicu kočnice, komprimirani zrak struji u komoru, gura fleksibilnu gumenu dijafragmu i tjera potisnu polugu prema van. Potisna poluga okreće regulator opuštenosti, koji okreće bregastu osovinu i pritišće kočione obloge na bubanj.
Izvana većina komora izgleda slično, pa je dijagram jedini praktičan način da vidite unutarnji dizajn. Otkriva dijafragmu, povratnu oprugu, ulaz zraka i vodilicu potisne šipke te vam na prvi pogled govori je li jedinica servisna, opružna ili komora s dvostrukom dijafragmom. U radu u trgovini ta razlika odlučuje može li se komora zamijeniti jednostavnijom jedinicom s jednom dijafragmom ili mora odgovarati postojećem sustavu parkirne kočnice.
Kočne komore dolaze u tri obitelji na temelju temeljne kočnice kojoj služe: S-brog, disk i klin. Sva tri se pojavljuju u katalozima dijelova, ali principi čitanja ostaju isti.
Ključne komponente u dijagramu kočne komore
Iako proizvođači crtaju kočne komore u malo drugačijim stilovima, funkcionalni raspored je dosljedan. Većina dijagrama servisne komore sadrži isti skup dijelova, a tablica u nastavku navodi one koji su važni.
| komponenta | Funkcija | Vizualni trag u dijagramu |
|---|---|---|
| Dijafragma | Brtvi komoru i savija se pod pritiskom zraka | Zakrivljena gumena linija rastegnuta između dvije polovice kućišta |
| poluga za guranje | Prenosi kretanje dijafragme na regulator opuštenosti | Ravna šipka izlazi iz kućišta kroz središnju vodilicu |
| Povratna opruga | Uvlači potisnu šipku kada se otpusti tlak zraka | Mala spiralna opruga uvučena unutar stražnjeg kućišta |
| Ulazni otvor za zrak | Spaja dovod servisnog zraka na komoru | Otvor na stražnjoj ili bočnoj strani kućišta |
| Stezni prsten ili vijci | Drži dvije polovice kućišta i brtvi dijafragmu | Vijci oko vanjskog ruba ili stezna traka |
| Montažni klinovi | Pričvrstite komoru na nosač osovine | Dva ili četiri vijka na ravnoj strani kućišta |
Montažni vijci i ulazni otvor prvi su detalji koje treba provjeriti kada se dijagram uspoređuje sa stvarnom komorom. Lako ih je izmjeriti i eliminiraju većinu pogrešnih spojeva. Na tipičnoj prednjoj osovini, standardni raspored je jedinica s jednom dijafragmom poput komora redovne radne kočnice , koji slijedi klasičan S-cam raspored prikazan ovdje.
Proizvođači veleprodajnih redovitih servisnih kočnih komora, tvornica - ZHUJI TEYI IMPO ZHUJI TEYI IMPORT&EXPORT CO., LTD je kineska veleprodaja proizvođača kočione komore za redoviti servis i tvornica OEM-a, kočnica za redoviti servis Cha... Pogledajte proizvod → Kako čitati dijagram kočione komore: rad u odnosu na oprugu
Prva stvar koju treba identificirati u bilo kojem dijagramu kočne komore je predstavlja li servisnu komoru ili komoru opružne kočnice. Ta razlika određuje kako opruga djeluje, koji su otvori prisutni i kako se jedinicom mora rukovati tijekom popravaka.
Komora radne kočnice koristi komprimirani zrak za aktiviranje kočnice i laganu povratnu oprugu za otpuštanje. Dijagram ima jedno kućište, jednu dijafragmu i jedan otvor za zrak. Kada pritisak nestane, povratna opruga gura dijafragmu natrag i potisna poluga se uvlači. Servisne komore ne osiguravaju samostalno parkiranje ili kočenje u nuždi.
Opružna kočna komora kombinira radnu kočnicu s parkirnom i kočnicom za slučaj opasnosti. Na dijagramu ćete vidjeti drugi, dublji dio kućišta koji sadrži veliku pogonsku oprugu. Kada se vozilo parkira, zrak se ispušta iz stražnjeg dijela i pogonska opruga gura servisnu dijafragmu prema naprijed, aktivirajući kočnice. Ponovno dovođenje zraka komprimira pogonsku oprugu i otpušta kočnice. Kavezni vijak nacrtan je na stražnjem poklopcu tako da tehničar može ručno otpustiti oprugu ako zračni sustav zakaže.
| Značajka | Servisna komora | Opružna kočna komora |
|---|---|---|
| Funkcije kočenja | Samo radno kočenje | Servisno, hitno i parkirno kočenje |
| Zrak za nanošenje | Gura dijafragmu prema naprijed | Servisni otvor gura dijafragmu; parkirni otvor sabija pogonsku oprugu |
| Zrak za ispuštanje | Uklanja pritisak, povratna opruga uvlači polugu | Uklanja radni pritisak; servisna opruga uvlači šipku; oslobađanje od parkiranja pritiskom na stražnju komoru |
| Dijagramski trag | Jednostruko plitko kućište, mala spiralna opruga | Kućište od dva dijela, velika snažna opruga, kavezni vijak |
| Zajednički položaj | Prednje osovine, upravljačke osovine | Pogonske osovine, osovine prikolice |
Kada dijagram prikazuje pogonsku oprugu, nikada ne otvarajte stezaljku prije nego što je opruga potpuno zatvorena. Pohranjena energija u opterećenoj pogonskoj opruzi dovoljno je jaka da gurne poklopac kućišta ozbiljnom silom.
Dijagrami kočione komore s jednom u odnosu na dvostruku membranu
Opružne kočne komore na modernim teškim kamionima i prikolicama obično imaju dvostruku dijafragmu. U DD dijagramu prikazane su dvije fleksibilne dijafragme: jedna za radno kočenje i jedna za parkirnu/kočnicu u nuždi. Pogonska opruga nalazi se iza druge dijafragme, a oba dijela djeluju na istu potisnu šipku, tako da jedinica pruža normalno kočenje i pouzdanu funkciju parkiranja u jednom paketu. DD komore su standardne na pogonskim osovinama i osovinama prikolice.
Komore s jednom dijafragmom su jednostavnije, lakše i jeftinije. Koriste se na prednjim upravljačkim osovinama i na vozilima gdje poseban mehanizam upravlja parkiranjem. Dijagram s jednom dijafragmom prikazuje jedno kućište, jednu membranu, malu povratnu oprugu i jedan otvor za zrak. Ne možete zamijeniti DD komoru jedinicom s jednom dijafragmom ako je osovini još uvijek potrebno parkiranje.
Tipičan DD proizvod je obična s-cam DD kočna komora , koji slijedi princip dvostruke dijafragme u primjeni bubanj kočnice S-cam. Njegov dijagram je korisna referenca za prepoznavanje dva naslagana opružna dijela na pogonskoj osovini traktora.
Veleprodaja običnih S-cam DD kočnih komora, proizvođači, tvornica - ZHUJI TEYI IMP ZHUJI TEYI IMPORT&EXPORT CO., LTD je veleprodaja u Kini običnih S-Cam DD kočionih komora proizvođača i OEM tvornica, običnih S-Cam DD grudnjaka... Pogledajte proizvod → Dijagrami komore disk kočnice
Zračne disk kočnice koriste isti princip tlaka zraka, ali dijagram komore izgleda drugačije. Potisna poluga djeluje izravno na čeljust, a ne preko regulatora labavosti, tako da je kućište pliće, hod je kraći, a poluga izlazi na središnjoj liniji kočnice. Tipski broj još uvijek odgovara području dijafragme. Namjenski proizvod kao što je stražnja komora disk kočnice s regularnim otpuštanjem T24 ilustrira ovaj kompaktni oblik kućišta i dobro se vizualno slaže s dijagramima disk kočnica u katalozima dijelova.
Proizvođači stražnje komore disk kočnice T24 s regularnim otpuštanjem na veliko, tvornica - Z ZHUJI TEYI IMPORT&EXPORT CO., LTD je kineska veleprodaja Regular Release T24 disk kočnice proizvođača stražnje komore i OEM tvornice, Regular... Pogledajte proizvod → Korištenje dijagrama u zamjeni i održavanju
Kada usporedite dijagram kočne komore s jedinicom koju namjeravate naručiti, četiri provjere sprječavaju većinu pogrešaka pri kupnji.
- Uzorak za montažu. Prebrojite klinove i izmjerite udaljenost između njihovih središta. Uzorci za montažu s dvije rupe i četiri rupe nisu međusobno zamjenjivi.
- Položaj ulaznog otvora i veličina navoja. Obratite pažnju je li priključak na stražnjoj ili bočnoj strani. Radni i opružni kočni otvori često koriste različite NPT ili metričke veličine navoja.
- Ocjena moždanog udara. Provjerite broj tipa. Komore tipa 16, 20, 24 i 30 odgovaraju različitim područjima dijafragme i tipičnim hodovima potisne poluge; dijagram označava dimenziju hoda pored potisne šipke.
- Opružna konfiguracija. Provjerite je li jedinica samo servisna ili je kombinirana s parkirnom oprugom. Opružnom komorom uvijek se mora rukovati s postavljenim kaveznim vijkom.
Dužina poteza zaslužuje najveću pozornost. Ako je instalirani hod prekratak, kočnica neće razviti dovoljnu silu; ako je predug, regulator labavosti može prijeći svoje sigurno područje i kočnica će povući ili pasti na pregledu. Potpuni postupak prilagodbe opisan je u tehničkom priručniku na kako prilagoditi hod potisne šipke kočne komore za različite tipove vozila . Propuštanja zraka, koja se pojavljuju na dijagramu kao problemi oko ruba dijafragme ili brtve stezaljke, mogu se pronaći rutinskom provjerom curenja prije zamjene komore.
Često postavljana pitanja
Koja je glavna razlika između dijagrama kočione komore s jednom i dvostrukom dijafragmom?
Dijagram s jednom dijafragmom prikazuje jednu gumenu dijafragmu, malu povratnu oprugu i jedan otvor za zrak; komora može aktivirati samo radnu kočnicu. Dijagram s dvostrukom dijafragmom prikazuje dodatnu veliku oprugu i drugu membranu ili klip, tako da također omogućuje parkiranje i kočenje u nuždi. Dodatno stražnje kućište najjasniji je vizualni trag.
Kako na dijagramu mogu znati je li komora servisnog ili opružnog tipa?
Pogledajte stražnji dio kućišta. Ako dijagram prikazuje veliku zavojnu oprugu i kavezni vijak, to je opružna kočna komora. Ako pokazuje samo malu povratnu oprugu iza dijafragme, to je servisna komora.
Znače li nešto tipski brojevi na dijagramu kočione komore?
Da. Tip 16, 20, 24 i 30 odnose se na efektivnu površinu dijafragme u kvadratnim inčima i povezani su s očekivanim hodom potisne šipke i silom kočenja. Uvijek odgovarajte tipskom broju, jer komora s manjom površinom neće proizvesti kočnu silu potrebnu za osovinsko opterećenje.
Zašto moj dijagram prikazuje dva otvora za zrak na istoj komori?
Dva otvora obično identificiraju komoru opružne kočnice - jedan za servis i jedan za parkiranje/nuždu. Neke komore s jednom dijafragmom su dvocijevne, ali veće kućište i pogonska opruga na crtežu čine opružnu komoru lakšom za prepoznavanje.
Mogu li koristiti dijagram komore radne kočnice za naručivanje komore disk kočnice?
Ne. Komore disk kočnica imaju kraći hod, drugačiju montažnu površinu i niži profil. Upotrijebite dijagram specifičan za disk i prije naručivanja provjerite maksimalni hod, krug pričvrsnih vijaka i način primjene.
