Zračni vod kočne komore: Vodič za rad, rješavanje problema i zamjenu

Zračni vod kočione komore je ojačana cijev ili najlonska cijev koja prenosi komprimirani zrak od upravljačkog ventila kočnice do kočne komore, gdje zrak gura dijafragmu i izdužuje potisnu šipku za aktiviranje kočnica. Kada ta cijev procuri, savije se ili se olabavi, komora ne prima zrak i kotač gubi snagu kočenja, zbog čega je stanje zračne linije jedna od prvih stvari koje treba provjeriti kada se kočnica čini mekanom, sporom ili neujednačenom.

Kako radi zračni vod kočione komore

Zračni vod kočne komore izravna je pneumatska veza između papučice kočnice i temeljne kočnice. Pritiskom na papučicu otvara se nožni ventil, a komprimirani zrak struji iz spremnika zraka kroz cjevovod u servisni otvor komore. Ulazni zrak gura dijafragmu, pomičući potisnu polugu, koja okreće regulator labavosti i okreće S-brog kako bi kočione papuče pritisnule na bubanj. Cijev stoga mora biti pravilno dimenzioniran, usmjeren i spojen: svako ograničenje mijenja koliko brzo komora prima zrak i koliko brzo reagiraju kočnice.

Vrste zračnih vodova u tipičnom sustavu zračnih kočnica

Sustavi zračnih kočnica koriste vodove označene bojama tako da svaki otvor na ventilu i komori prima točan signal tlaka. Donja tablica sažima tri kategorije linija koje ćete pronaći na standardnom traktoru ili prikolici.

Na kraju komore, konopac ulazi u otvor s navojem. Komora radne kočnice s jednim S-brom ima jedan servisni otvor, dok opružna komora s dvostrukom dijafragmom dodaje drugi otvor za parkiranje i napajanje u nuždi. Kada naručite zamjensku komoru, potvrdite da konfiguracija otvora i veličina navoja odgovaraju vašoj postojećoj ruti zračnog voda.

Standardna komora radne kočnice S-Cam za izravnu zamjenu Ova standardna radna kočna komora je izravna zamjena za postojeću S-cam jedinicu, koja nudi pouzdano kočenje za teške kamione i autobuse. Prije instalacije provjerite konfiguraciju priključka i veličinu navoja kako bi odgovarali vašem smjeru zračnog voda. Pogledajte proizvod →

Ako zamjenjujete komoru na servisnoj osovini, standardna komora radne kočnice S-cam s ispravnim brojem hoda najizravniji je izbor.

Uobičajeni problemi zračnog voda kočione komore

Većina kvarova zračnog voda kočione komore spada u četiri kategorije: curenje, savijanje, onečišćenje i oštećenje spojnice. Svaki proizvodi različite simptome, a poznavanje razlike štedi vrijeme dijagnostike.

• Propuštanje zraka. Cijev koja curi uzrokuje šištanje, postupni pad tlaka u sustavu i brzi rad kompresora. Propuštanja se obično pojavljuju na navojima spojnica ili na mjestima gdje je crijevo ogrebalo o okvir.
• Iskrivljene ili zgnječene linije. Savijena ili spljoštena nit ograničava protok zraka, tako da se komora kočnice sporo aktivira i sporo otpušta, a kočnica se može povući i pregrijati.
• Vlaga i smrzavanje. Voda unutar voda smrzava se na hladnom vremenu i potpuno blokira prolaz; simptom je kočnica koja radi kad je topla, ali otkaže kad je hladna.
• Oštećenje spojnice i priključka. Priključak s poprečnim navojem, napuknuto proširenje ili oštećeni otvor komore odmah curi i može ogoliti kućište novoinstalirane komore.

Kako ispitati nepropusnost zračnog voda kočione komore

Ispitivanje vodom sa sapunicom je najbrži i najpouzdaniji način za pronalaženje curenja u zračnom vodu kočione komore jer čak i curenje u obliku rupice stvara mjehuriće pri kontaktu. Slijedite ovaj postupak na bilo kojem kotaču koji pokazuje gubitak tlaka.

1. Parkirajte na ravnoj podlozi, podbočite kotače i potpuno ispraznite zračni sustav.
2. Vratite sustav na normalno regulirani tlak, obično oko 120 psi (8,3 bara), dok motor radi.
3. Premažite otopinom sapunaste vode cijeli vod, obje spojnice i otvor komore.
4. Pazite na mjehuriće i označite svako mjesto koje se pjeni.
5. Otpustite parkirnu kočnicu dok motor radi, zatim ponovite ispitivanje na opskrbnom vodu opružne kočnice.

Obratite posebnu pozornost na točku gdje cijev ulazi u otvor komore, jer se slomljeni ili korodirani otvor može zamijeniti s crijevom koje curi. Ako je sam otvor oštećen, mora se zamijeniti komora, a ne vod. Na komori s dvostrukom dijafragmom ispitajte priključak za opskrbu oprugom s otpuštenom parkirnom kočnicom, jer je taj krug pod tlakom kad god je kočnica isključena.

S-Cam dvostruka membranska kočna komora s opružnom parkirnom kočnicom Ova kočna komora s dvostrukom dijafragmom S-brugasta kočnica pruža funkcije servisne i opružne parkirne kočnice, prikladne za vozila kojima je potreban krug parkirne kočnice. Njegov izdržljiv dizajn podržava učinkovito kočenje u zahtjevnim komercijalnim primjenama. Pogledajte proizvod →

Detaljne upute korak po korak o provjeri cijelog zračnog sustava dostupne su ovdje vodič za rutinske provjere curenja zraka iz komore kočnice .

Zamjena zračnog voda kočione komore

Zamjena zračnog voda kočione komore je jednostavan posao, ali mora se obaviti s ispravnim crijevom, čistim rezovima i odgovarajućim zakretnim momentom, ili će novi vod pokvariti jednako brzo kao i stari. Započnite s označavanjem rute kako biste mogli ponovno instalirati novu liniju točno tamo gdje je prolazila stara.

1. Ispraznite zračni sustav i odvojite vod na oba kraja pomoću dva ključa kako ne biste uvrnuli otvor komore.
2. Uskladite zamjenu sa starom linijom: isti vanjski promjer, ista debljina stjenke i isti spojni navoj, koji je obično 1/4 inča. ili 3/8-in. NPT na servisnim komorama.
3. Izrežite novu crtu na kvadrat pomoću oštrog rezača crijeva; zašiljeni ili neravni rez će curiti unutar priključka.
4. Gurnite konop u priključak za spajanje ili kompresiju dok ne dođe do dna, zatim lagano povucite unatrag kako biste potvrdili da je zaključan.
5. Zategnite metalne priključke na vrijednost zakretnog momenta proizvođača, a ne na dodir; tipične vrijednosti su 12 do 20 ft-lb (16 do 27 Nm) za 1/4-in. i 3/8-in. NPT priključci.
6. Stavite sustav pod tlak i ponovno pokrenite test vodom sa sapunicom prije vraćanja vozila u pogon.

Dok je vod odspojen, provjerite ima li istrošenosti ili korozije na površini otvora komore, području dijafragme i potisnoj šipki. Istrošeni priključak ili rastegnuta dijafragma uzrokovat će curenje iz potpuno novog voda u roku od nekoliko dana. Ako komora pokazuje znakove starosti, zamijenite je na istom poslu; za stražnju osovinu s opružnim parkirnim kočnicama odaberite DP komoru s pravilnim otpuštanjem kako bi servisne i opružne funkcije ostale neovisne i predvidljive.

Stražnja kočna komora T24 za teške uvjete rada s uobičajenim otpuštanjem Ova stražnja kočna komora ima dizajn redovitog otpuštanja i viši radni tlak za teške kamione i traktore, osiguravajući neovisno servisiranje i opružne funkcije. Napravljen je za aplikacije s velikim opterećenjem i pouzdano otpuštanje kočnice u nuždi. Pogledajte proizvod →

Korištenje dijelova koji zapravo odgovaraju vozilu jednako je važno kao i tehnika ugradnje: komora s pogrešnim kutom ulaza ili duljinom potisne šipke stvara bočno opterećenje na zračnoj liniji i uzrokuje rano otkazivanje priključka.

Savjeti za održavanje zračnog voda kočione komore

Nekoliko minuta dnevne provjere sprječava većinu kvarova zračnog voda kočione komore i ne zahtijeva nikakav alat osim svjetiljke. Potražite habanje na mjestima gdje konop prelazi preko tračnice okvira, opružne vješalice ili ovjesa i zamijenite svaki konop čiji je vanjski pokrov istrošen do armature.

• Rukom provjerite zategnutost spoja i potražite hrđu ili naslage soli oko spojeva.
• Ispraznite spremnike zraka svaki dan tako da vlaga nikada ne dođe do linije i smrzne se preko noći.
• Poduprite konop najlonskim stezaljkama ili spiralnim omotom svugdje gdje može vibrirati o metal.
• Zamijenite sve konopce koji su tvrdi, natečeni ili ispucali jer toplina i ulje s vremenom razgrađuju najlon.
• Nakon bilo kakvog popravka kočnica, stlačite sustav i osluškujte ima li curenja prije nego što kamion vratite vozaču.

Provjerene bilješke o usmjeravanju linije, kontroli vlage i reakciji komore prikupljene su u dijeljenje tehnologije proizvoda odjeljak, a njegova provjera prije kompliciranog popravka može uštedjeti sate dijagnostike.

Često postavljana pitanja

Ovdje su izravni odgovori na najčešća pitanja o zračnim vodovima kočione komore.

Koja veličina zračnog voda se koristi na kočionim komorama?

Većina servisnih priključaka kočione komore traktora, prikolica i kamiona koristi 3/8 inča. vanjski promjer najlonske zračne linije, dok neke lakše i kontrolne vodove koriste 1/4-in. OD. Uvijek izmjerite stvarni priključak prije kupnje zamjenskog.

Koliko često treba mijenjati zračne vodove kočione komore?

Ne postoji fiksni interval. Zamijenite uže na prvi znak pucanja, habanja do armature ili curenja, a mnoge flote ih zamjenjuju preventivno tijekom većih radova na kočnicama ili u petogodišnjim intervalima.

Može li se curenje zraka kočione komore privremeno popraviti?

Push-to-connect spojni spoj može dovesti vozilo do trgovine, ali spojeni vod treba u potpunosti zamijeniti što je prije moguće jer je svaki spoj potencijalna buduća točka curenja.

Zašto mi se zračni vod kočione komore stalno smrzava?

Smrzavanje obično znači da se voda skuplja u spremnicima za zrak, a ne da je cjevovod neispravan. Svaki dan ispraznite spremnike i dajte sušač zraka na servis.

Kako mogu znati je li problem u liniji ili u komori?

Prvo pokrenite test vodom sa sapunicom na liniji. Ako vod ostane zategnut, ali se potisna šipka ne pomiče kada se dovede zrak, greška je unutar komore, obično potrgana dijafragma ili slomljena opruga.

Identifikacija kvara zračnog voda kočione komore na prvi pogled

Upotrijebite donju tablicu kako biste povezali simptom s najvjerojatnijim uzrokom prije nego počnete s rastavljanjem.