U 
Alat za kavez kočne komore dugi je čelični vijak s navojem koji se uvrće u stražnji dio opružne kočne komore i mehanički komprimira pogonsku oprugu unutar nje. Nakon što je ta opruga zatvorena, parkirna kočnica otpušta i potisna poluga se uvlači, tako da se oprema s pregorjelom komorom može povući s ceste ili srušiti radi servisiranja, a da opruga ne pretvori steznu traku komore u šrapnel. Sam alat izgleda neugledno, obično je to navojna šipka 9/16"-18 ili 5/8"-18 duga oko 8 inča sa šesterokutnom glavom, ali ljudi se ozljeđuju zbog krivog navoja, korodirane rupe u kavezu ili preskočenog koraka.
Što alat za kavez kočione komore zapravo radi
Alat za kavez je ručno upravljanje oprugom parkirne kočnice i ništa više od toga.
Opružna kočna komora, često opisana kao dvostruka dijafragma ili DD komora, dijeli jedno kućište na dvije radne polovice. Servisna strana aktivira kočnice kada tlak zraka gurne servisnu dijafragmu i potisnu polugu prema van. Parkirna strana drži tešku zavojnu oprugu koja ostaje stisnuta sve dok je tlak zraka drži potisnutom unatrag. Izgubite taj pritisak, bilo zbog puknute dijafragme, presječenog crijeva ili neispravnog ventila, i opruga će se produžiti, aktivirati kočnicu i blokirati kotače.
Alat za kavez je ono što tehničaru omogućuje da ručno preuzme taj posao. Uvlači se u otvor za kavez na krajnjoj kupoli komore, koji je obično zapečaćen malim plastičnim ili gumenim čepom. Kako se alat okreće, njegov vrh doseže opružnu ploču i polako gura oprugu natrag prema njenom komprimiranom položaju. Kada alat padne, navoji, a ne zračni sustav, drže oprugu. Parkirna kočnica je isključena i potisna poluga je uvučena.
Slijede dvije praktične posljedice. Kavez ne popravlja ništa; samo zaključava oprugu koja bi se inače mogla slobodno izvući. A alat nosi svu pohranjenu energiju opruge, zbog čega je stanje navoja mnogo važnije od završne obrade na dršci.
Zašto opruga mora biti zatvorena prije nego bilo što dotaknete
Nikada ne otpuštate steznu traku opružne kočne komore, priključke crijeva ili matice za montiranje dok se opruga mehanički ne blokira.
Opružna opruga u komercijalnoj opružnoj kočnoj komori skladišti nekoliko stotina do više od tisuću funti sile, i nije ju briga je li komora pričvršćena za osovinu ili leži na stolu. Iz tog razloga servisni priručnici u cijeloj industriji tretiraju kavez kao prvi korak svakog postupka u komori. Komora koja je već otkazala je teži slučaj: kada dijafragma pukne, parkirna opruga se aktivira i ostaje uključena, tako da se vozilo neće otkotrljati. Kavez te komore s ispravnim alatom je ono što omogućuje okretanje kotača tako da se kamion može premjestiti u odjeljak ili na bankinu umjesto da se vuče.
Ovdje pomaže zatvorena konstrukcija. Potpuno zatvorena komora dijafragme drži vodu, sol i pijesak s ceste dalje od navoja kaveza i šupljine opruge, što je upravo područje koje odlučuje hoće li se alat za kavez glatko uvući nakon tri zime prskanja ceste.
Potpuno zatvorena komora zračnih disk kočnica za teška vozila Potpuno zatvorena komora zračnih disk kočnica za teška vozila; dizajn zabrtvljene dijafragme pomaže u zaštiti navoja kaveza i šupljine opruge od prskanja s ceste. Pogledajte proizvod → Veličine navoja, duljine i prilagodba alata za kaveze
Ne postoji univerzalni alat za kaveze; navoj i doseg moraju odgovarati komori.
Dvije dimenzije odlučuju o tome hoće li alat za kavez funkcionirati: navoj koji se spaja s rupom za kavez i duljina koja omogućuje alatu da dosegne opružnu ploču i da još uvijek ostavlja mjesta za ključ. Treća dimenzija, šesterokutna glava, odlučuje možete li je okrenuti s alatima koji su već u kutiji kamiona.
| Vrsta alata | nit | Uobičajena dužina | Obično odgovara |
|---|---|---|---|
| Standardni kavezni vijak | 9/16"-18 UNF | 8 in | Opružne komore tipa 24 i tipa 30, većina sjevernoameričkih tandem komora |
| Kavezni vijak za teške uvjete rada | 5/8"-18 UNF | 8 in | Veći parkirni dijelovi tipa 30/30, osovine teških prikolica |
| Metrički kavezni vijak | M16 x 2,0 | 200 mm | Određene europske i azijske proljetne komore |
| Kratki kavezni vijak | 9/16"-18 UNF | 4 do 6 in | Komore montirane s ograničenim razmakom na okvir ili ovjes |
Uobičajena pogreška je pretpostavka da će alat 9/16"-18 odgovarati svakoj komori na parceli. Metrički kavezni otvor to neće prihvatiti, a guranje inčnog navoja u metrički otvor uništava rupu i ostavlja vam komoru koja se više uopće ne može zatvoriti.
Kako postaviti komoru opružne kočnice, korak po korak
Redoslijed je važniji od sile: alat prvo ulazi rukom, a ključ izlazi tek na kraju.
- Parkirajte na ravnoj podlozi, postavite podloške, ugasite motor i provjerite je li zategnuta parkirna kočnica.
- Odzračite tlak u zračnom sustavu prije nego što uđete ispod vozila i potvrdite da komora na kojoj radite nema zaostalog tlaka.
- Pronađite rupu za kavez u krajnjoj kupoli komore i uklonite plastični ili gumeni čep.
- Pregledajte navoje. Trebali bi biti čisti i suhi, bez ljuskica hrđe i znakova križnog navoja. Žičana četka i kap prodornog ulja pomažu.
- Ručno pokrenite alat za kaveze. Trebao bi se glatko okrenuti tijekom prvih nekoliko okretaja; ako se veže ranije, izvucite ga i ponovno pregledajte.
- Nastavite okretati ključem kada alat dodirne opružnu ploču. Otpor će postojano rasti kako se opruga sabija.
- Pazi na potisnu šipku. Povlači se prema komori jer je opruga zatvorena. Zaustavite se kada je potpuno uvučen i kada je alat čvrsto pričvršćen, a ne snažno zategnut na ploču.
- Provjerite rezultat: dok je gumb parkirne kočnice još uvijek povučen, kotač bi se trebao slobodno okretati. Ostavite alat na mjestu dok se komora ne vrati, a zatim obrnite postupak, ponovno namjestite čep kupole, vratite tlak zraka i testirajte kočnicu prije nego što se vozilo pomakne.
Obična kočna komora S-Cam DD za gospodarska vozila Klasična S-cam kočna komora s dvostrukom dijafragmom za kamione i autobuse, prikladna za primjene u kojima je za kavez i otpuštanje potreban točan redoslijed, a ne dodatna sila. Pogledajte proizvod → Kada alat neće urezati navoj ili kočnica neće otpustiti
Ako se alat za kavez ne uvuče ili kočnica ostane primijenjena nakon kaveza, zaustavite se i dijagnosticirajte umjesto primjene dodatne poluge.
| Simptom | Vjerojatni uzrok | Što učiniti |
|---|---|---|
| Alat se veže unutar prvih nekoliko okretaja | Zahrđala, premazana ili prethodno urezana rupa za kavez | Očistite navoje, tjerajte ih samo s komorom izvan vozila i nikada ne forsirajte alat |
| Alat se okreće slobodno bez otpora | Ogoljeni navoji ili pomaknuta opružna ploča | Tretirajte komoru kao nesposobnu za kavez i planirajte zamjenu radije nego popravak uz cestu |
| Alat pada van, ali potisna šipka ostaje ispružena | Slomljena pogonska opruga ili zaglavljena unutarnja komponenta | Izolirajte dovod zraka i uklonite komoru pod kontroliranim uvjetima |
| Kotač se i dalje vuče nakon držanja u kavezu | Servisna strana je još uvijek pod tlakom ili je regulator labavosti previše zategnut | Odzračite servisnu stranu, ponovno provjerite podešavanje i potvrdite da je parkirna strana jedini krug u igri |
Kada se komora jednostavno odbije staviti u kavez, cilj se pomiče s popravka na sigurno kretanje. Postupak za začepljenje zračnih vodova, izolaciju oštećene limenke i odvoz vozila na sigurno mjesto vrijedi pročitati prije nego što vam zatreba, a prolazak ručnog otpuštanja zaglavljene komore kočnice detaljno pokriva taj niz.
Što tražiti pri kupnji alata za kaveze
Najprije kupujte prema specifikaciji niti i materijalu, a zatim kupite po jedan za svaki kamion plus rezervni za trgovinu.
- Specifikacija niti. Uskladite alat s komorama u svojoj floti umjesto kupnje generičkog "kaveznog vijka". Popis dijelova koji imenuje model komore najbrži je način da to ispravno shvatite.
- Materijal i završna obrada. Pocinčani ili nehrđajući čelik otporan je na sol koja zahvaća inčne navoje. Crni oksid izgleda dobro u katalogu, a hrđa u kotaču.
- Duljina i doseg. Osam inča pokriva većinu komora tipa 24 i tipa 30. Alati s kratkim tijelom postoje za uske instalacije, ali nude manji razmak ključa.
- Veličina glave. Šesterokutna glava od 3/4 inča okreće se istim ključem koji većina vozača već ima, što je važno kada se alat koristi uz cestu, a ne u zaljevu.
- Količina. Jedan alat za kaveze po traktoru razuman je minimum, a rezervni se drži u zalihama komore u trgovini. Gubitak jedinog alata na kamionu pretvara posao od 20 minuta u vuču.
- Kompatibilnost komore. Ako specificirate nove komore uz alate, odaberite hardver čiji je otvor za kavez dokumentirani, standardni navoj. Ponašanje pri otpuštanju je također važno, i a dizajn s brzim otpuštanjem koji čisto uvlači potisnu polugu čini kavez i provjere nakon popravka lakšim za provjeru.
Komora disk kočnice DP s brzim otpuštanjem za teška gospodarska vozila Komora disk kočnice s brzim otpuštanjem za teške kamione i strojeve, s otpuštanjem tlaka kočnice u nuždi; odaberite prema specifikaciji niti i materijalu i čuvajte rezervne dijelove. Pogledajte proizvod → Skladištenje, inspekcija i terenska praksa
Alat za kavez je sigurnosni uređaj, stoga zaslužuje istu brigu kao i moment ključ.
- Držite navoje lagano podmazanim uljem i pohranite alat u suhu kutiju, a ne labav na podu kabine gdje se pijesak usitnjava u vrhove navoja.
- Prije svake uporabe provjerite ima li savijenih drški, spljoštenih navoja i zaobljenih šesterokutnih glava. Žvakana glava je upozorenje da je netko koristio alat kao polugu.
- Nikada nemojte koristiti alat za kaveze kao zamjenu za pravi izvlakač, bušilicu ili polugu. Dizajniran je samo za aksijalno opterećenje.
- Zamijenite kupolasti utikač kad god nedostaje. Otvoreni otvor za kavez propušta vodu u šupljinu opruge i pokreće koroziju koja onemogućuje držanje kaveza.
- Zabilježite modele komora u svom voznom parku i odgovarajući navoj alata u bilješkama o dijelovima u trgovini, tako da sljedeći tehničar ne mora pogađati uz cestu.
Često postavljana pitanja
Možete li voziti s instaliranim alatom za kavez?
Samo dovoljno daleko da dođete do sigurnog mjesta ili radionice. Kavezna komora nema parkirnu kočnicu na toj osovini, a alat nije predviđen da drži oprugu neograničeno dugo protiv vibracija i opterećenja.
Koliko daleko treba uvući alat za kaveze?
Sve dok se potisna šipka potpuno ne uvuče i dok alat ne prilegne uz opružnu ploču. Ako ga morate prisiliti preko te točke, nešto nije u redu s oprugom ili navojem i komoru bi trebalo zamijeniti umjesto da je jače zatvorite.
Jesu li svi alati za kaveze ista nit?
Ne. Inčni navoji kao što su 9/16"-18 i 5/8"-18 pokrivaju mnoge sjevernoameričke komore, dok metrički M16 x 2.0 alati odgovaraju drugima. Provjerite specifikaciju komore prije kupnje, jer prisilno postavljanje trajno oštećuje otvor kaveza.
Oštećuje li zatvaranje kočione komore?
Ispravno držanje u kavezu s ispravnim alatom ne oštećuje zdravu komoru. Oštećenje obično dolazi zbog forsiranja pogrešnog navoja, korištenja alata kao poluge ili ostavljanja otvora u kavezu otvorenog tako da voda dospije u šupljinu opruge.
Tretirajte alat za kavez kao prvu liniju obrane u radu s opružnom kočnicom, a ne naknadnu misao na dnu kutije s alatom. Potvrdite navoj prema modelu komore, održavajte alat čistim i suhim i svaki put slijedite redoslijed prvo čvrsto rukom. Ta je kombinacija ono što pokvarenu komoru pretvara iz hitne situacije uz cestu u rutinski popravak.
