Kočna komora 30/30 u odnosu na 30/36: ključne razlike, vodič za postavljanje i zamjenu

Kočna komora 30/30 je opružna kočnica s dvostrukom dijafragmom s radnom membranom od 30 in² i parkirnom membranom od 30 in². Kočna komora 30/36 zadržava istu službenu stranu od 30 in², ali povećava parkirnu stranu na 36 in², što povećava snagu parkirne kočnice za otprilike 20%. Za izravnu OEM-ekvivalentnu zamjenu u normalnoj linijskoj usluzi, 30/30 je standard; za vozila koja često parkiraju natovarena na nagibima, rampama ili utovarnim dokovima, 30/36 je izbor za teže uvjete. Prava opcija ovisi o izvornoj specifikaciji kočnice, a ne o tome koja komora zvuči jače.

Što znače brojevi 30/30 i 30/36?

Prvi broj je uvijek servisna membrana, a drugi broj je parkirna ili opružna membrana. Oba broja su efektivne površine dijafragme u kvadratnim inčima.

Kočna komora pretvara komprimirani zrak, ili silu parkirne opruge, u hod potisne poluge kroz gumenu dijafragmu. Broj tipa komore jednak je efektivnoj površini dijafragme: jedna servisna komora jednostavno je tip 30, tip 36 itd. Opružna kočna komora nosi dvije dijafragme unutar jednog kućišta, tako da se njen naziv sastoji od dva dijela. 30/30 znači servisnu dijafragmu od 30 in² i parkirnu membranu od 30 in²; 30/36 znači istu servisnu dijafragmu od 30 in², ali parkirnu membranu od 36 in².

Budući da je sila potisne šipke proporcionalna površini dijafragme, veća parkirna strana od 36 in² kod 30/36 jače gura regulator opuštenosti kada se aktivira parkirna kočnica. To je jedina funkcionalna razlika koja je bitna u ovoj usporedbi.

Ključne razlike na prvi pogled

Dvije su komore identične u radnom kočenju i razlikuju se samo u snazi parkirne kočnice. Tablica u nastavku uspoređuje relevantne specifikacije jednu pored druge.

Učinak radne kočnice je isti jer je radna dijafragma iste veličine. Razlika se pojavljuje samo kada je postavljena ručna kočnica, zbog čega se 30/36 obično naziva opružna kočnica veće nosivosti.

Zašto parkirna dijafragma od 36 in² bolje drži nagibe

Kočna komora 30/36 proizvodi otprilike 20% više sile parkirne kočnice od 30/30 pri istoj postavci opruge, jer sila potisne poluge slijedi područje dijafragme.

Unutar kućišta opruge, parkirna opruga pritišće ploču na parkirnu dijafragmu. Veća dijafragma širi silu opruge na veću efektivnu površinu, pretvarajući je u veću silu na potisnoj šipki. Na potpuno natovarenom kiperu parkiranom na strmoj rampi, tih dodatnih 20% može biti razlika između toga da vozilo ostane na mjestu i da puzi naprijed. Dimenzioniranje kočione komore stoga je sigurnosna odluka, a ne samo vježba usklađivanja dijelova.

Za detaljniji uvid u to kako se ova logika određivanja veličine prenosi kroz ostatak kočionog sustava, pročitajte kako veličina kočne komore utječe na učinkovitost kočnog sustava .

Aplikacije koje obično navode 30/36 uključuju:

• Kiperi, mješalice za beton i kamioni za smeće
• Tegljači trupaca i cisterne koji rade na brdovitom terenu
• Traktori i prikolice tvornički specificirani s većom snagom parkirne kočnice
• Vozila koja se rutinski parkiraju na nagnutim gradilištima, rampama ili utovarnim dokovima

Hod, ugradnja i kompatibilnost zračnog sustava

Ne možete jednostavno pričvrstiti 30/36 na vozilo koje je iz tvornice došlo s komorama 30/30. Prije promjene veličina, provjerite fizički razmak, hod potisne poluge i dovod zraka koji oslobađa parkirnu oprugu.

Fizičko dopuštenje

Kućište opruge 30/36 veće je od 30/30 jer dijafragmi od 36 in² treba veći unutarnji volumen. Provjerite razmak između komore i tračnica okvira, poprečnih nosača, kočionih vodova i poda kabine ili kreveta pri punom hodu ovjesa. Komora za trljanje će zamoriti njegove pričvrsne vijke i razviti curenje zraka.

Hod potisne šipke

Konvencionalna komora tipa 30 ima ograničenje hoda potisne šipke izvan upotrebe od 2 in pri punoj primjeni; verzije s dugim hodom imaju veća ograničenja utisnuta na svojim kućištima. Hod iznad granice znači da kočnica nije podešena, a to je greška pregleda na cesti. Ako prijeđete na dugi hod 30/36, naučite ograničenje hoda za tu određenu komoru prije nego što je inspektor provjeri.

Dovod zraka

Parkirna kočnica se otpušta pritiskom zraka koji komprimira parkirnu oprugu. Opružna komora od 36 in² drži više volumena zraka nego komora od 30 in², tako da je relejni ventil, spremnici i vodovi za isporuku moraju brzo ispuniti. Marginalni dovod zraka čini otpuštanje parkirne kočnice sporim, što je opasno pri kretanju uzbrdo.

Nikada ne miješajte veličine na jednoj osovini

Obje komore na istoj osovini moraju biti iste vrste i veličine. 30/36 s jedne strane i 30/30 s druge strane stvara neuravnotežen okretni moment pri parkiranju i neravnomjernu primjenu, što može povući vozilo na jednu stranu tijekom kočenja i može pasti na DOT pregledu. Pravilo vrijedi za sve vrste komora: komore tipa 20 i tipa 30 također se ne mogu miješati na jednoj osovini.

Možete li zamijeniti 30/30 sa 30/36?

Da — 30/36 je legitimna, odobrena nadogradnja za vozila u teškim uvjetima ili na brdima — ali tek nakon što se potvrdi da je vozilo određeno za to. Prođite kroz ove četiri provjere:

1. Potvrdite popis odobrenih komora osovine s OEM pločice s podacima o kočnicama ili proizvođača šasije. Ako 30/36 nije naveden, obratite se proizvođaču vozila; nosač, duljina regulatora labavosti i temeljna kočnica moraju odgovarati izlaznoj snazi ​​veće komore.
2. Izmjerite fizički razmak s ovjesom u punom hodu i kotačima odrezanim u oba smjera. Provjerite maksimalni hod potisne šipke pri punoj upotrebi kočnice i pri potpunom otpuštanju opruge.
3. Provjerite kapacitet zračnog sustava: vrijednost protoka relejnog ventila, volumen spremnika i veličinu voda, tako da se veća opružna komora može otpustiti odmah i više puta.
4. Zamijenite obje strane osovine s identičnim komorama, a zatim provjerite ravnotežu kočnica, hod potisne poluge i izvedbu držanja parkirne kočnice na testu nagiba.

Također isključite uobičajene uzroke slabe izvedbe parkirne kočnice prije nego što povećate: istrošene obloge ili bubnjevi, zaglavljeni regulatori labavosti, nizak tlak zraka u sustavu ili opuštena parkirna opruga. Veća komora dodaje snagu; ne popravlja istrošenu temeljnu kočnicu. Za korak-po-korak provjere grešaka i postupke mjerenja hoda, posjetite odjeljak za dijeljenje tehnologije proizvoda .

Što odabrati: 30/30 ili 30/36?

Odaberite 30/30 kada vam je potrebna izravna OEM-ekvivalentna zamjena za standardni linijski transport. Odaberite 30/36 kada specifikacija osovine zahtijeva veću snagu parkirne kočnice i kada je šasija odobrena za veću komoru.

Za standardnu zamjenu 30/30 na traktorima i prikolicama opremljenim S-camom, stražnja komora tipa 30 s uobičajenim otpuštanjem pokriva većinu primjena bez mijenjanja držača, veličina vodova ili regulatora labavosti:

Stražnja kočna komora T30 s regularnim otpuštanjem za teška vozila Ova stražnja komora tipa 30 odgovara standardnim zamjenama 30/30 na S-cam traktorima i prikolicama. Nudi jaku silu kočenja i otpornost na koroziju, što ga čini praktičnim izborom za zahtjevne primjene. Pogledajte proizvod →

Ako vaša specifikacija već koristi komoru klase od 36 in², 36 GLL komora s jednim S-camom pokazuje koliko fizičkog pakiranja i hoda zahtijeva dijafragma od 36 in²:

36 GLL Kočna komora s jednim S-Camom za stranu parkiranja Dizajnirana za parkirnu stranu postava 30/36, ova opružna komora od 36 kvadratnih inča pruža dodatnu silu držanja. Treba ga odabrati s popisa OEM komore za vozila koja zahtijevaju veći parking kapacitet. Pogledajte proizvod →

Ista logika veličine vrijedi i za parkirnu stranu 30/36. Opružna komora od 36 in² namjenski je izrađena za vozila kojima je potrebna dodatna sila držanja i treba je odabrati s popisa komora OEM-a, a ne kao univerzalnu nadogradnju.

Često postavljana pitanja

Što znači prvi broj u komori kočnice 30/30?

Prvi broj je efektivna površina dijafragme na strani radne kočnice u kvadratnim inčima. Drugi broj je efektivna površina dijafragme na strani parkiranja/opruge. 30/30 stoga ima 30 in² na obje strane, dok 30/36 ima 30 in² na servisnoj strani i 36 in² na strani za parkiranje.

Koliko veću silu parkirne kočnice pruža 30/36?

Oko 20% više od 30/30, na temelju promjene s dijafragme od 30 in² na 36 in². Stvarno zadržavanje na vozilu također ovisi o stanju regulatora labavosti, geometriji kočnice, trenju bubnja i prianjanju gume.

Mogu li kombinirati 30/30 i 30/36 na istoj osovini?

Ne. Dvije komore na jednoj osovini moraju biti iste vrste i veličine. Miješanje veličina stvara neuravnotežen okretni moment pri parkiranju i neravnomjernu primjenu, što može povući vozilo na jednu stranu i propasti pregled.

Je li 30/36 isto što i kočna komora s dugim hodom?

Ne. Oznaka 30/36 opisuje područje dijafragme, dok dugi hod opisuje maksimalni iskoristivi hod potisne šipke. Mnoge komore 30/36 izrađene su kao komore s dugim hodom, ali dvije su karakteristike neovisne i obje su otisnute na komori.

Mogu li staviti 30/36 na upravljačku osovinu?

U pravilu ne. Upravljačke osovine koriste manje komore samo za servisiranje i općenito nemaju parkirne opružne kočnice. 30/30 i 30/36 su opružne kočne komore stražnje osovine za pogonske i prikolične osovine; slijedite OEM specifikaciju po osovini.

Konačni zahvati

• 30/30 = 30 in² servisna dijafragma 30 in² parking membrana; 30/36 = 30 in² usluga 36 in² parking.
• 30/36 isporučuje oko 20% više sile parkirne kočnice, zbog čega je specificiran za vozila parkirana na nagibima ili s većim zahtjevima za držanje.
• Učinak radne kočnice identičan je između dvije veličine; razlika je samo na strani parkiranja.
• Nikad ne miješajte 30/30 i 30/36 na istoj osovini.
• Prije nadogradnje provjerite OEM popis komora, fizički zazor, hod potisne šipke i kapacitet zračnog sustava te zamijenite obje strane zajedno.