Kako funkcioniraju 36GLL kočnice S-Cam?

A 36GLL SIND S-CAM kočića komora je sustav zračnih kočnica čije temeljne komponente uključuju kočione komore, gurne šipke, S-Cams i kočne cipele. Kad vozač pritisne papučicu kočnice, tlak zraka ulazi u kočnicu, gurajući pritisnicu prema naprijed. Push šipka je spojena na S-CAM kroz polugu, a rotacija S-CAM pretvara linearno gibanje gurljive šipke u okretni moment ili silu uvijanja, koja vozi kočnicu prema kočnicama, stvarajući trenje kako bi usporio ili zaustavio vozilo.
S-Cam je rotirajuća ruka sa S-Cam. Njegova glavna funkcija je pretvaranje linearnog gibanja gurme u rotacijsko kretanje, što zauzvrat gura kočnicu od kočnice i pritiska na svoju unutarnju stranu. Ovaj dizajn može učinkovito prilagoditi jaz između kočnice i kočnica i osigurati da je kočna obloga u čak kontakt s kočničkim bubnjem. S-CAM sustavi obično su opremljeni za slage prilagođavače kako bi nadoknadili trošenje kočnih obloga. Kad se obloga istroši, uskladač za slaganje automatski podešava položaj gurljive šipke tako da cipela kočnica može nastaviti pritiskati kočni bubanj, izbjegavajući tako pogoršanje performansi kočenja uzrokovano trošenjem obloge.
36GLL kočnice s kam kočnice naširoko se koriste u teškim vozilima kao što su kamioni i autobusi, a favoriziraju se za njihovu izdržljivost i pouzdanost. Njegov se dizajn može prilagoditi različitim uvjetima vožnje i pružiti stabilne performanse kočenja. Kočna komora jedna je od temeljnih komponenti kočnice od 36GLL SINT S-CAM, a njegova glavna funkcija je skladištenje i oslobađanje tlaka zraka. Zračna komora obično je izrađena od materijala visoke čvrstoće kako bi izdržala pritisak zraka visokog tlaka i osigurala dovoljnu pokretačku silu tijekom kočenja u nuždi. Veličina kočnice varira ovisno o nosivosti vozila, a uobičajene veličine kreću se od tipa 9 do tipa 36. Veće zračne komore mogu pružiti veći potisak i pogodne su za teška vozila. Da bi se poboljšala trajnost i pouzdanost, kočne komore obično se izrađuju od čelika ili kompozitnih materijala visoke čvrstoće. Ovi materijali mogu podnijeti pritisak zraka visokog pritiska i smanjiti kvarove uzrokovane umor ili habanje.
Sustav hlađenja obično se dodaje u dizajn modernih kočnih komora kako bi se spriječila degradacija performansi uzrokovana visokom temperaturom. Na primjer, učinkovitost hlađenja poboljšana je kroz unutarnji dizajn zraka, koji je češći u modelima visokih performansi. Da bi se osigurao učinkovit prijenos tlaka zraka, performanse brtvljenja kočnice su presudne. Korištenje visokokvalitetnih brtvila i elastičnih elemenata može umanjiti rizik od curenja i proširiti život. Neki moderni dizajni kočnice usredotočeni su na lako održavanje, poput smanjenja broja dijelova kroz pojednostavljenu strukturu, smanjujući na taj način troškove popravka.
U teškim kamionima i autobusima, kočne komore od 36 gll jednostrukih kočnica S-Cam pažljivo su dizajnirane tako da izdrže teške radne uvjete i pružaju dosljednu i učinkovitu kočenje. Na primjer, kočnice Bendix (kao što je model 802728) dizajnirane su posebno za kamione s poluprikolicama i mogu pružiti izvrsnu pouzdanost i sigurnost.